当发动机过热时，会导致充气效率降低，功率下降；使早燃几率、爆燃倾向加大，并过早损坏零部件；恶化运动部件之间的润滑，加剧磨损等。当发动机过冷，就会导致进入气缸的混合气品质差，使发动机功率下降，燃料消耗增加；燃烧生成物中的酸性物质腐蚀零部件；未燃的燃料冲刷和稀释运动件表面的润滑油膜，使其磨损加剧。
这些问题当然有解决办法——冷却液。
冷却液，又称防冻液、抗冻液、水箱宝等，主要由水、防冻剂、添加剂三部分组成。主要功能为保护发动机正常良好运行，在发动机水箱内循环，起到防冻、防沸、防锈、防腐蚀等效果，并且大部分冷却液都有着自己的颜色，以便驾驶者观察是否泄漏以及与其他发动机液体的区别。
在伴随着发动机发展的长期历史发展中，冷却液也有着多个“派系”诞生。其分派的根源在于冷却液中的添加剂，不同添加剂定向保护不同的发动机。因不同的添加剂，分化为不同的阵营。但不仅仅是阵营之间的不同，更是保护方向的不同，因此怎样为爱车挑选冷却液也是一件爱车发动机保养的关键事项。
举例如日系车所使用的冷却液中，绝对排斥硅酸盐和亚硝酸盐添加剂，但一般都含有对环境有害的磷酸盐。而在我国市场上出现的大部分劣质冷却液中，都含亚硝酸盐，而正品冷却液中，冷却液也是含有硅酸盐型的类型，因此，如果驾驶者选择了日系车，在选择及使用冷却液上，就需要更加谨慎。
还有一种胺型冷却液，这种冷却液对铝的保护十分有利，曾在针对飞机发动机铝合金冷却系统的冷却液中使用。但胺型冷却液中，胺与亚硝酸钠同时存在会产生致癌物质—亚硝酸胺，因此，配方中不能含亚硝酸钠，而且胺型冷却液也不能与含亚硝酸钠的其他类型冷却液混用；而且当体系中的铜缓蚀剂作用减弱时，胺会与铜反应生成络合物，从而加剧铜腐蚀。
这些知识对于那些对汽车缺乏了解的司机、或者说对车缺乏了解兴趣的人来说都过于繁琐、复杂了。因此，不免会有人提问，有谁能给出最简单、最通用的方式吗？
对此，突破（TOP1）润滑油团队给出了答案——XK Cool冷却液！
突破（TOP1）润滑油研发团队针对诸多消费者疑问所提出的解决方案！真正的诚心之作！为您解决挑选爱车发动机冷却液的所有疑虑！突破（TOP1）润滑油团队不断突破现状的经典作品——XK Cool冷却液，冰点低至-45℃的极限产品。
产品采用国际先进的低磷有机酸盐保护技术与无机、有机缓蚀剂复配而成。产品不含胺类物质，通过高分子功能剂的螯合作用，为所有冷却系统的铸铁、钢、铝及铝合金等零件提供一流的防锈和防腐蚀保护；在无机缓蚀剂与有机酸盐协同作用下，有效抑制缸套气穴腐蚀。
定期更换冷却液一直是困扰大部分车主的现实问题，因为难以通过目视来判断冷却液的变质程度，因此需要车主根据行驶里程或时间长短来更换发动机的冷却液。一旦车主有所遗漏或疏忽，忘记定期更换冷却液后，因冷却液无变化，易导致其内在防锈品质降低，损坏散热器、管路、软管。
基于这样的现实情况，突破（TOP1）润滑油团队精心制作的XK Cool冷却液中，不含硅、胺、硼、磷、亚硝酸盐等对人体或者环境有害的物质，同时还因为有机酸不易消耗和分解，因此可以维持比较长的寿命，因此有更好的冷却品质与更换周期，尽最大程度减少驾驶者的更换负担、优化驾驶者的行车体验。
在汽油机动车中，其发动机冷却液的质量，直接关系着机动车的运行安全。在2013年，国家质检总局对机动车发动机冷却液进行了国家监督抽查。当时一共抽查了16个省区市92家企业的92批次产品，抽查发现：有8批次不合格，主要问题是冰点、沸点、腐蚀试验等项目不符合要求。
而突破（TOP1）团队推出的XK Cool冷却液，可满足现代高性能乘用车辆发动机的苛刻要求，使用寿命可满足30万公里的行驶里程。还符合GB 29743（乙二醇型稀释液HEC-Ⅱ）、JISK 2234、ASTM D4985、ASTM D6210等冷却液标准的要求。
突破（TOP1）润滑油，一直以最高标准要求品质，永远致力于给消费者带来更好的极致服务。突破（TOP1）润滑油！为极限而生。
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